Razones Para Oponerse Al Proyecto
“El Tren Ligero Va A Correr Por El Sur De Montebello Y Por El Sur De Pico Rivera Al Nivel De La Calle"
. Al mismo nivel de los autos, camiones y también los peatones.
"Más Peligro Cuando Niños Pequeños Y Sus Padres Quieren Cruzar el Bulevar Washington",
en la Avenida Greenwood esto afecta los que viven al sur de el Bulevar y que van a la escuela primaria Greenwood Elementary School y también la misma cosa va a pasar a jóvenes de la secundaria El Rancho High School que tienen que cruzar el Bulevar Washington en el Bulevar Passons. Estos intersecciones de calles van estar muy peligrosas a todos. En los años desde que corren los trenes ligeros, han ocurrido varios accidentes con vehículos de motor y peatones que han resultado en heridas graves y hasta muertes.
"Va A Costar $1.7 billones",
Si está construido dentro del presupuesto, pero no lo creo.
"Empezando En 2028, El Proyecto De Tren Ligero Tardará 7 Años En Construirse"
, Si se permite que este proyecto continúe, el tráfico será obstruido e impedido tanto durante como después de la construcción. Habrá más tráfico en nuestras vecindades, y los valores de las propiedades se hundirán y nuestras vecindades decaerán.
"El Proyecto Pone El Tren Ligero En Medio De La Calle".
Se eliminará permanentemente un carril de tráfico en cada dirección en el Bulevar Washington. Entonces, habrá 2 carriles en lugar de 3.
Donde Pasan Los Trenes Ligeros Se Van A Encontrar Estructuras Que Soportan La Estructuras De Las "Jaulas Largas".
Polos de acero altos y estructuras hecho de cables y cables eléctricas. Estas estructuras se ven muy feas y estan por todo el camino del tren ligero.
"Habrá 2 Carriles Menos, La Gran Congestion De Tráfico Durará Todo El Día Durante Las Horas De Trabajo".
Será casi imposible para que vehículos de emergencia usen el Bulevar Washington para contestar llamadas de emergencia. Van a poder usar solamente un lado de la calle porque no se van a poder cruzar al otro lado de la calle si lo necesitan, porque habrá cercas en medio de la calle para bloquear las vias del tren.
"No Se Va A Poder Dar Vuelta A La Izquierda, Excepto En Intersecciones Principales",
tampoco, en o fuera de la calle por todo el camino de el Bulevar Washington. Las calles que corren de norte a sur donde se permite dar vuelta a la izquierda estarán más congestionadas.
Los Trenes Van A Correr Cada 5 Minutos En Las Dos Direcciones.
Puertas de seguridad van a bajar cada 3 o 4 minutos en las intersecciones principales. Impedirá el paso de vehículos y peatones que quieren cruzar la calle.
"A Lo Menos 54 Parcelas De Propiedad Privada Seguiendo La Ruta Serán Arrebataran A Sus Dueños Por Metro Usando La Ley De Dominio Eminente".
"La Línea de Oro Fue Un Desastre A Los Negocios De La Calle 3ra".
Varios han fallado por razon de el tren ligero, y ahora quieren hacer la misma cosa en la ruta sobre el Bulevar Washington.
El (EIR) Impacto Ambiental Del Metro Es Un Libro,
de un par de cientos de páginas anchas, y en el libro entero no se encuentra la palabra
“terremoto”.
Metro no tiene planes de que puede hacer si hay un terremoto mayor.
"Nuestros Representantes Públicos Nos Vendieron".
La Coalición de Washington Boulevard es hecha de oficiales de las cuidades de Whittier, City of Commerce, Montebello, Pico Rivera y Santa Fe Springs. Esta coalición se presentaron juntos, y declararon que los cuidadanos de sus cuidades apoyaron el Alternativo Washington Boulevard. Esta declaracion fue falsa en todas las cuidades, con una excepción la Cuidad de Whittier.
"El Bulevar Washington Es Ruta Preferida De Los Conductores De Camiones".
¿A dónde van a ir si no pueden manejar el tráfico?
"Las Carreteras De Este A Oeste Tendrán Más Tráfico".
En Beverly Blvd., Whittier Blvd., Olympic Blvd. y Telegraph Road habrá aumentado el tráfico para compensar la reducción de carriles en el Bulevar Washington.
"Las Carreteras Más Transitadas En El Área Afectada Requerirán Reparaciones Con Mayor Frecuencia".
Este gasto se dejará, sin duda, a las respectivas ciudades del área del proyecto.